Les projets phares de l’ingénierie

L’INGÉNIERIE INTERVIENT DANS DES SECTEURS D’ACTIVITÉS VARIÉS ET TRAVAILLE EN MODE
MULTIDISCIPLINAIRE POUR MENER À BIEN LES PROJETS.

 

L’INGÉNIERIE, UN SECTEUR DYNAMIQUE, SOURCE D’EMPLOIS ET CRÉATEUR DE RICHESSES

Internet des objets, big data, robotisation, industrie 4.0…Dans un monde en pleine mutation, l’ingénierie s’appuie sur les nouvelles technologies et méthodes de travail pour proposer des services innovants aux citoyens et répondre de façon toujours plus performante à leurs besoins.

En rendant les bâtiments intelligents, en connectant les infrastructures de transport ou encore en personnalisant les chaines de production, l’ingénierie offre de nouveaux services et redessine les modes de vie.

Bâtiment

Conseil en Technologie

 

Environnement

 

Industrie

 

Infrastructures

Réforme des travaux à proximité des réseaux : décrets et normes

Réforme des travaux à proximité des réseaux : décrets et normes

La formation au management des risques dans les projets de génie civil et urbain

Ce document, publié dans le cadre du projet GERMA1,est le fruit des travaux d’un groupe-ment conduit par Artelia et comprenant EGIS, IOSIS, Tractebel Engineering, Vinci Construc-tion, le LEESU-Génie Urbain2,le CGDA3et le GRID4. Ce projet était labellisé par les Pôles de compétitivité Advancity et GIS-MRGenCi5et a bénéficié d’un financement de l’Agence Natio-nale de la Recherche.

La formation au management des risques dans les projets de génie civil et urbain

PODCAST – Valentin Trollé travaille à améliorer la performance énergétique et environnementale des bâtiments

PODCAST – Valentin Trollé travaille à améliorer la performance énergétique et environnementale des bâtiments

Valentin Trollé est directeur général de l’agence CHABANNE. Avec ses équipes, il travaille à améliorer la performance énergétique et environnementale des projets et notamment des bâtiments. Une expertise particulièrement d’actualité, alors que le projet de loi Climat et Résilience arrive en examen à l’Assemblée.

« La démarche qui a été menée lors de la Convention Citoyenne pour le Climat me rend hyper optimiste. Un échantillon de gens représentatifs du pays se sont posé des questions hyper compliquées. Ça a fini de confirmer le fait que l’environnement est l’affaire de tous. On est tous capable de comprendre, on est tous capable de participer, et à quelque niveau que ce soit. »

Plus d’informations sur : www.avenir-ingenierie.fr

Collection de podcasts financée et pilotée par Atlas selon des axes de coopération  définis dans la convention signée avec le Ministère de l’Éducation Nationale et de la Jeunesse et le Ministère de  l’Enseignement Supérieur,  de la Recherche et de l’Innovation avec le  concours des fonds collectés  au titre de la taxe d’apprentissage.

 

Substitution énergétique du gaz naturel par de la géothermie pour le chauffage d’un lycée

Objectif du projet

La Région Nouvelle Aquitaine souhaitait étudier la géothermie comme source principale de chauffage de deux lycées distants de 500 m (lycées Victor Louis et Kastler à Talence) pour réduire la consommation de gaz naturel et les émissions de CO2 induites. L’objectif a été d’adapter au mieux les solutions techniques des deux projets de géothermie (profondeur, débit, température) pour que chaque projet puisse satisfaire les besoins énergétiques souhaités tout en limitant les interférences entre eux.

Solution mise en oeuvre

Les études au Lycée Victor Louis ont concerné la création d’un doublet géothermique à l’Eocène moyen, afin de capter une eau à 20°C à un débit de 65 m3/h :
• étude de faisabilité et définition de l’aquifère cible ;
• modélisation hydrogéologique et thermique pour rendre les deux projets de géothermie compatibles;
• conception du doublet géothermique et des équipements de forage ;
• réalisation des dossiers réglementaires au titre du Code Minier (PER-DOTEX et PEX).
Antea Group a également suivi les travaux et le bon fonctionnement des installations au lancement de la géothermie. Les études ont commencé en 2017 pour une mise en service effective de la géothermie en octobre 2020.

Bénéfices engendrés

Grâce à ce projet, le lycée a pu réaliser une baisse de 89% d’émissions de CO2 et une économie en coût de fonctionnement de 103 600 € par an.

Date de lancement : 2020

Société d’ingénierie : Antea Group

Lien web : https://www.anteagroup.fr/nos-projets/eau-creation-doublet-geothermique-eocene-moyen-talence#61238

Paris La Défense Seine Arche : mieux modéliser la congestion (…)

Paris La Défense Seine Arche : mieux modéliser la congestion (…)

Artelia a développé un outil de modélisation destiné à recomposer le réseau de voies urbaines du quartier Défense Arche Seine, de façon à anticiper finement tous les facteurs de congestions. Il s’agit de valider les aménagements futurs et des gérer les occupations des voiries par les chantiers ou livraisons.

Premier quartier d’affaires européen, Paris La Défense Arche Seine constitue l’un des principaux projets urbains de la métropole francilienne. Cette opération d’intérêt national (OIN), portée par l’EPADESA (Etablissement public d’aménagement de la Défense Seine Arche), prévoit la construction de 2,6 millions de m2 à l’horizon 2030. Inscrire l’Espace « La Défense Seine Arche » dans la transition énergétique et écologique fait partie des ambitions affichées avec des enjeux majeurs en termes de mobilité. Les projets urbains et immobiliers vont en effet impacter et modifier le réseau actuel des voieries et leurs trafics. Si aujourd’hui, 85 % des personnes qui se rendent à La Défense utilisent les transports collectifs, le territoire n’en est pas moins congestionné. « La tendance actuelle n’est pas à la création de nouvelles infrastructures routières, mais plutôt à un réaménagement des voies de surface pour un contexte urbain apaisé. C’est ce qui a déjà été fait sur le boulevard circulaire de La Défense qui est devenu un boulevard urbain » précise Laurent Vigneau, directeur de l’Innovation et expert urbanisme et territoires, mobilités et environnement d’Artelia Ville & Transport. Il faut donc traquer toutes les optimisations de capacité sur le réseau routier existant, avec la difficulté de la multiplication des chantiers, souvent concomitants, qui pèsent sur un trafic déjà saturé et qui occupent parfois une partie de la voirie. Disposer d’un outil suffisamment précis pour modéliser et scénariser les congestions futures dans ces conditions devient indispensable pour gérer les programmes et les chantiers de construction.

Concilier modélisation statique et modélisation dynamique.

Le modèle développé par les équipes d’Artelia à la demande de l’EPADESA se distingue par un maillage beaucoup plus fin que le modèle régional qui était utilisé jusque-là. « Nous avons défini 67 zones, là où le modèle régional en propose 10. Surtout, nous avons cherché à concilier les modélisations statique et dynamique pour obtenir des résultats plus précis sur un périmètre plus vaste et contextualisé. L’idée était de mieux comprendre ce qui provoque la congestion » explique Laurent Vigneau. Concrètement, chaque file de circulation et chaque mouvement aux carrefours ont été modélisés. Cela permet de voir par exemple ce qui se passe à un carrefour lorsque des automobilistes tournent à droite, à gauche ou s’arrêtent aux feux tricolores. Pour développer le modèle et mener les enquêtes, les équipes ont fait appel, outre les relevés classiques, à des données numériques qui ont été redressées pour mieux correspondre à la réalité. L’outil de modélisation est aujourd’hui opérationnel. Il est utilisé pour affiner les dessertes du territoire, caler les programmes futurs, évaluer leurs impacts sur les trafics et gérer les chantiers : « Aujourd’hui, dans le cadre de projets d’envergure comme celui du Grand Paris, on doit prendre davantage en compte l’incidence des grands chantiers qui vont aggraver la congestion. Le modèle de l’EPADESA est parfaitement adapté à ces nouveaux enjeux » analyse Laurent Vigneau.