Les professionnels de l’ingénierie et leurs œuvres

Le plus long téléphérique de France

L’équipe ALIOS est photographiée devant Téléo. 

Elle est composée de gauche à droite de Margaux Conso, ingénieure géotechnicienne et Vincent Silvestre Brac, ingénieur géotechnicien. 

Ce téléphérique urbain sera mis en service en 2021 pour faciliter les déplacements du sud de Toulouse en toute sécurité. Il permettra de relier l’Oncopole à l’Université Paul Sabatier (30 000 étudiants) en passant par l’hôpital de Rangueil (210 000 consultations médicales par an) en 10 minutes seulement.

Les ingénieurs d’ALIOS ont accompagné Tisséo-Ingénierie dans le suivi du chantier et la validation des documents d’exécution pour l’ensemble du projet, incluant aussi bien les stations que les pylônes. 

La photo a été réalisée à Toulouse (31), le 28 juillet 2021 par Lionel Hahn. 

Un satellite pour détecter les sursauts gamma de l’Univers

L’équipe ALTEN est photographiée en train de manipuler la caméra du télescope MXT du satellite SVOM. De gauche à droite, les ingénieurs ALTEN : Pierre Magot, Cyril Campistrous, Raphaël Métois. En mission pour le CNES, ils ont participé à l’intégration électrique et à la validation fonctionnelle des instruments.

La mission SVOM (Space-based multi-band astronomical Variable Objects Monitor) est une mission franco-chinoise consacrée à l’étude des sursauts de rayons gamma générés, par exemple, par les explosions ou fusions des étoiles les plus massives et lointaines de l’Univers. Le satellite SVOM sera doté de 4 instruments dont 2 conçus et réalisés par la France : une caméra X et gamma (ECLAIRs), et un télescope à rayons X de basse énergie (MXT). Quand un sursaut gamma sera détecté par ECLAIRs, le satellite se réorientera très rapidement (en quelques minutes) pour compléter les observations avec les autres instruments. L’information sera également transmise au sol en moins d’une minute afin que le sursaut soit étudié par des télescopes robotiques dédiés, puis par les grands télescopes optiques des observatoires.

La mission est le fruit d’une collaboration de deux agences spatiales nationales, la CNSA (China National Space Administration) et le CNES (Centre National d’Études Spatiales) avec les contributions principales des laboratoires de l’Institut de recherche sur les lois fondamentales de l’univers (Irfu) et de l’Institut de Recherche en Astrophysique et Planétologie (IRAP) pour la France et de l’Observatoire Astronomique National (NAO) et l’Institut de Hautes Énergies de Pékin (IHEP) pour la Chine.

La photo a été réalisée pour le CNES en 2021 par Thierry De Prada.

ALTEN – Intégration de la caméra du télescope SVOM MXT
© CNES/DE PRADA Thierry, 2021 

Un puits de grand diamètre pour étudier les phénomènes de migration de pollution

L’équipe Antea Group est photographiée au cœur d’un puits en grand diamètre avec soutènement en maçonnerie.
Elle est constituée de gauche à droite de Christophe Poinclou, Responsable du laboratoire d’Antea Group, Laurence Huchet, Responsable Activité Géotechnique de la Région ICN / Adjoint au chef de projet sur l’opération, Alexandre Valenziano, Ingénieur de projets / Adjoint au chef de projet sur l’opération et Charles Edouard Nadim, Direction Technique.

Réalisé pour le compte du Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), le puits s’inscrit dans un projet scientifique visant du calcaire de Beauce dans la zone non saturée du territoire de Villamblain, afin de comprendre les phénomènes de migration de polluant et micropolluant. De ce fait, il est capital que l’ouvrage ne perturbe pas le milieu, tant sur les plans hydrogéologique, géochimique, qu’électrique et magnétique. En complément, le puits doit être équipé de sorte que les équipes scientifiques puissent accéder à tout niveau du puits et réaliser des forages subhorizontaux, mettre en place des équipements, faire des prélèvements et mesures, etc.

Pour répondre à ces multiples contraintes, Antea Group a été en charge de la conception de l’ouvrage et de sa bonne exécution. Ce puits hors-norme est caractérisé par : l’absence de béton en contact direct du terrain, l’absence de ciment courant, l’absence d’élément métallique, ou encore l’absence de traitement des planchers à mettre en place, tout en garantissant une étanchéité de l’ouvrage fini, ainsi qu’une pérennité de plusieurs décennies. Un travail extrêmement technique pour un puits de 20 mètres de profondeur, 6 mètres de diamètre de creusement et 4 mètres de diamètre fini. Des études spécifiques pour la définition des matériaux ont été menées lors de la conception, complétées par des mesures physiques lors du creusement et de la phase remontante. Ce projet a été mené par Bouygues Travaux Publics.

La photo a été réalisée à Villamblain (45), le 1er septembre 2021 par Victor Tonelli. 

Une construction hors-norme pour un lieu dédié à la gastronomie au cœur de La Défense

L’équipe Arcadis est photographiée devant Table Square.
Elle est constituée de gauche à droite d’Aziz Tair, Modeleur BIM, Tomasz Adach, Ingénieur Structure, Youssef Jaradeh, Directeur Technique Bâtiments et Génie Civil et Victor Thiébaut, Ingénieur Structure.

Livré en 2020, Table Square est un ouvrage de 4 500 m2 dédié à la gastronomie et à la restauration, comprenant un restaurant bistronomique haut de gamme, une offre de déjeuners de qualité ainsi qu’un espace lounge/brasserie. Conçu par Enia Architectes (Brice Piechaczyk, Mathieu Chazelle, Simon Pallubicki), le bâtiment se distingue par une architecture inédite, à la fois sur et sous la dalle afin d’utiliser l’espace au maximum dans un lieu déjà très exploité. Il a été construit par Bouygues Bâtiment Ile-de-France pour Linkcity et Urban Renaissance Développement.

Arcadis est intervenu en tant que maître d’œuvre structure et fluides, sur les 3 bâtiments d’une surface totale de 4 500 m² et 800 m² de terrasses, construits sur et sous la dalle. La particularité du projet consiste en la requalification des places de parkings et des volumes existants situés sous la dalle du parvis de la Défense. Les équipes d’Arcadis ont dû transformer et adapter ces volumes afin d’accueillir tous les organes techniques propres à l’utilisation des cuisines et à l’implantation de salles de restauration répondant au concept architectural.

La photo a été réalisée à Paris (75), le 10 septembre 2021 par Gabrielle Ferrandi.  

Des tours asymétriques aux contraintes structurelles exceptionnelles pour métamorphoser Paris Rive Gauche

L’équipe Artelia est photographiée au sommet des Tours DUO.
Elle est constituée de gauche à droite de Mathilde Nadolny, ingénieure, Amine El Abdi El Alaoui, ingénieur, Sana Sires, ingénieure, Norha Ouchenir, assistante de mission et Muhammad Sakhi Momen, ingénieur.

Conçues par les Ateliers Jean Nouvel, les Tours DUO sont édifiées au cœur du 13e arrondissement de Paris. Porté par la foncière Ivanhoé Cambridge, ce projet, lauréat de l’appel d’offres lancé en 2011 par la Ville de Paris, est l’un des derniers à s’inscrire dans l’opération d’aménagement Paris Rive Gauche, vaste périmètre rénové du sud-est de Paris, piloté par la SEMAPA, société d’économie mixte de la ville de Paris. Culminant respectivement à 180 et 122 mètres de hauteur, les deux tours contribueront à remodeler le paysage du quartier d’affaires, en transformation depuis vingt ans. Inclinés à plus de 5°, soit davantage que la Tour de Pise, ces deux édifices marquent de leur empreinte le paysage urbain et sont le fruit de véritables prouesses techniques.

Le Groupe Artelia assure la maîtrise d’œuvre générale du chantier. Plus de 40 collaborateurs ont travaillé à assurer les études de fluides, de BIM Management, ainsi que l’assistance à maîtrise d’ouvrage pour accompagner le client dans les certifications environnementales. Les travaux ont été lancés en 2017 pour ce chantier d’envergure qui doit accueillir 6 300 salariés en 2021. Ont également participé à l’ouvrage : Ivanhoé Cambridge comme Maître d’ouvrage, Hines France comme Maître d’ouvrage délégué, Ateliers Jean Nouvel comme Architecte, BATEG – VINCI Construction France comme Entreprise générale, Natixis Groupe BPCE comme co-investissement et preneur et GLT – Groupe Laurent Taïeb en tant que preneur.

La photo a été réalisée à Paris (75), le 23 septembre 2021 par Thomas Padilla. 

L’ingénierie digitale pour métamorphoser la Halle Freyssinet en incubateur de start-up

L’équipe Assystem est photographiée au cœur de la Station F.
Elle est constituée de gauche à droite de Christophe Fournier, directeur commercial infrastructures et programmes de Défense, Edouard Gérardin, ingénieur projet et Nicolas Giot, ingénieur projet.

La Station F, qui accueille plus de 1 000 start-up en plein cœur de Paris, est le plus grand incubateur numérique au monde. Inaugurée en 2017, elle est née de la réhabilitation de la Halle Freyssinet, bâtiment ferroviaire des années 1920. Le projet de rénovation a consisté à réhabiliter la superstructure de 35 000 m² avec 3 niveaux en charpente métallique intérieure, permettant la création de « villages » de start-up, alimentés uniquement en galeries souterraines. Très lumineux, le lieu compte également un amphithéâtre, un restaurant, des locaux de services et commerciaux.

Assystem a été mandaté pour réaliser la direction de la cellule de synthèse technique et architecturale, ainsi que la mise en place d’une démarche globale en BIM (Building Information Modeling). Outil référent graphique et solution de coordination sur l’ensemble du projet de réhabilitation, la maquette numérique produite sert encore aujourd’hui de support aux entreprises de facility management pour assurer la maintenance du site.

La photo a été réalisée à Paris (75), le 21 juillet 2021 par Gabrielle Ferrandi. 

Un réacteur nouvelle génération pour renouveler le parc nucléaire français

L’équipe Assystem est photographiée devant l’EPR de Flamanville.
Elle est constituée de gauche à droite de Mickael Lepetit, contrôleur de travaux sur les diesels, Adrienne A Philominraj, PMO du lot mécanique, Jeancy Ibouanga, responsable d’équipe du lot mécanique et chargé d’affaires ventilation, Damien Chevallot, préparateur en robinetterie et responsable d’équipe du lot électrique, Hamiche Lamri, appui au chargé de contrat levage et manutention et contrôleur de travaux et Sylvain Fenoulière, contrôleur de travaux robinetterie.

Flamanville 3 est le premier projet EPR (European Pressurised Reactor) en France. La construction de ce réacteur de nouvelle génération a débuté en 2007 et répondra à la nécessité d’investir dans de nouvelles capacités de production pour assurer la sécurité de l’approvisionnement énergétique et préparer le renouvellement du parc nucléaire français. L’EPR est basé sur les techniques existantes et intègre tous les progrès récents réalisés en matière de sûreté, de protection de l’environnement et de performances techniques et économiques, pour assurer une production d’électricité sûre, compétitive et sans émission de gaz à effet de serre.

Assystem est impliqué tant dans l’ingénierie de site, que dans la construction et les essais du site Flamanville 3 depuis 2012. Assystem, en appui d’EDF, est mandaté pour soutenir les phases de construction et de mise en service, en particulier pour s’assurer que les modifications de conception sont correctement intégrées dans les phases de construction et de mise en service, ainsi que pour mener des activités liées à l’assurance qualité et à la conformité des installations.

La photo a été réalisée à Flamanville (50), le 23 septembre 2021 par Lou Benoist. 

Une Ingénierie innovante pour la renaissance d’un véhicule mythique

Renault Alpine A110

Ce projet a rassemblé 110 personnes dans l’entreprise pendant 4 ans dont, de gauche à droite sur la photo, Patrick Beaudouin, chef de projet, David Egron, pilote développement des pièces périphériques moteur, Adrien Kleczek, pilote développement des pièces liaison au sol et Nicolas Magnier, Ingénieur calculs.

Le développement de la nouvelle Alpine A110 devait répondre à différents challenges : respecter une limite fixée à 1 080 kg pour le poids à vide, conserver la ligne typique de la mythique A110 ainsi que son caractère sportif et aussi adopter les éléments de confort et de sécurité que l’on attend d’un véhicule premium contemporain. L’objectif poursuivi était de conserver sa silhouette d’origine et d’allier agilité et performances.

L’entreprise est rentrée dans la course dès 2013 pour contribuer au développement de ce véhicule et à son industrialisation sur un plateau dédié du type « Project House » avec l’ensemble des partenaires pour une meilleure synergie. Ce projet s’est avéré une belle aventure. La coopération engagée sur ces quatre années se poursuit en vie série. Tout au long du projet, les équipes ont donné le meilleur d’elles-mêmes pour proposer des solutions innovantes et assurer son succès.

La photo a été réalisée à Vélizy (78), le 15 juillet 2021 par Gabrielle Ferrandi. 

Une Ingénierie au service de la machinerie agricole 

Tracteur CLAAS 

Plusieurs dizaines de personnes sont impliquées dans la conception et le développement de fonctions pour la machinerie agricole. Parmi elles, Emeline Lambin, ingénieur d’études, Michaël Chandebois, directeur technique et commercial, Claude Serafim, coordinateur technique, Jean-Paul Darlavoix, responsable grands comptes et Ludovic Beugin, Responsable technique. 

Les machines agricoles se doivent d’être à la pointe de la technologie pour répondre aux besoins et exigences des clients. 

Pour répondre à la diversité des besoins, l’ingénierie fait appel à des compétences très diverses : électricité-électronique, développement et intégration de logiciels, conception de pièces mécaniques, accompagnement en phase d’industrialisation, design to cost, … 

Les équipes d’ingénierie sont à pied d’œuvre pour mettre à profit tout leur savoir-faire et expérience parfois acquis dans les domaines de l’automobile, l’aéronautique, ….   

La photo a été réalisée à Vélizy (78), le 15 juillet 2021 par Gabrielle Ferrandi. 

Réhabilitation, rénovation énergétique et musée à ciel ouvert pour les logements sociaux de Versailles

L’équipe du Groupe BETOM est photographiée devant le tout nouveau quartier Bernard de Jussieu à Versailles.
Elle est constituée de gauche à droite d’Abdelnasser Sahlioui, projeteur Modeleur BIM Électricité, Alexis Areias, Responsable du pôle Bâtiment et Énergie chez Cap Terre et Abderrahim Boulakhbar, ingénieur bureau d’études génie climatique.

Finalisée en 2021, la rénovation de la résidence Bernard de Jussieu a été confiée par Versailles Habitat au groupement mené par l’entreprise Eiffage Construction, comprenant les cabinets d’architectes “Ithaques” et “Vincent Lavergne Architecture et Urbanisme”, et le cabinet d’ingénierie BETOM Ingénierie. Au total, ce sont 1 096 logements répartis sur 22 bâtiments qui ont été entièrement réhabilités : restructuration des entrées, extensions ou encore désamiantage. La résidence, construite dans les années 1960, a également été rénovée sur le plan énergétique permettant des économies d’énergie importantes. Enfin, 10 fresques monumentales ont été réalisées sur les pignons de certains immeubles par des street artistes internationaux (avec Quai 36).

BETOM Ingénierie a été chargé de la maîtrise d’œuvre TCE (Désamiantage, Structure, Électricité Courants Forts / Courants Faibles, Fluides, SSI, VRD, Économie de la construction). En synergie avec Cap Terre (société du Groupe BETOM également), l’entreprise d’ingénierie a également réalisé les missions RT et thermique.

La photo a été réalisée à Versailles (78), le 8 septembre 2021 par Baptiste Descroix. 

Une nouvelle route du littoral à La Réunion pour sécuriser les déplacements de ses 80 000 usagers quotidiens

L’équipe BIOTOPE est photographiée devant la Nouvelle Route du Littoral de La Réunion.
Elle est constituée de gauche à droite de Delphine Verdier, cheffe de projet généraliste, pilotage du projet depuis 2019, Lucie Nasica, expert suivi de chantier, Aymeric Bein, expert biologiste marin, Mathieu Souquet, direction de projet et Jean-Sébastien Philippe, chef de projet écologue.

Entamé en 2013, ce projet vise à améliorer la sécurité des usagers de la route et garantir la continuité de service de cette liaison routière très fréquentée, indispensable à l’économie de l’île (jusqu’à 70 000 véhicules par jour). Il consiste à construire une nouvelle infrastructure, en mer, de façon à s’affranchir des risques géologiques et des aléas maritimes. Le projet de la Nouvelle Route du Littoral s’étend sur une longueur totale d’environ 12,5 km où alternent tronçons de digues et de viaducs. La route est ponctuée par l’aménagement de trois dispositifs d’échange.

La Région a confié à BIOTOPE et ses partenaires (Artelia, Globice, Kélonia, Quiet Oceans, ONF, SEOR et Insectarium), dès 2012 et pour une durée de 9 ans, une mission d’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage opérationnelle dédiée à l’environnement, pour s’assurer de la complète maitrise des risques envisagés sur les composantes naturelles, physiques et humaines du projet. BIOTOPE a travaillé à différentes phases du projet : conception, réalisation, définition du programme de compensation terrestre et marin, appui transversal, ainsi qu’établissement et suivi du dossier de synthèse des engagements environnementaux.

La photo a été réalisée à Saint Denis (974), La Réunion, le 23 septembre 2021 par Richard Bouhet. 

Des zones humides à Dunkerque pour restaurer la perte de biodiversité

L’équipe BIOTOPE est photographiée devant les zones humides des Hems Saint-Pol.
Elle est constituée de gauche à droite d’Iris Prudhomme, ornithologue et responsable de l’agence Nord-Littoral et Cédric Elleboode, botaniste et directeur d’études. 

Cet espace naturel sensible a été créé et aménagé à l’initiative de Dunkerque LNG et du Grand Port Maritime de Dunkerque pour compenser la perte d’estran (partie du littoral périodiquement recouverte par la marée) liée à la construction du terminal méthanier en territoire portuaire. Les zones humides jouent un rôle majeur pour la biodiversité. Elles offrent notamment aux oiseaux des conditions favorables à leur alimentation, leur hivernage et leur reproduction. Le Département du Nord assure désormais la gestion et le suivi de cette mesure compensatoire.

Les équipes de Biotope sont intervenues pour Dunkerque LNG tout au long du projet : études préalables, réalisation du cahier des charges, suivi du chantier, suivi des échanges avec les acteurs locaux, mais aussi communication auprès du grand public.

La photo a été réalisée à Gravelines (59), le 21 juillet 2021 par Guillaume Cortade. 

Un catamaran propulsé aux énergies propres

Matthieu De Gennaro est photographié sur le catamaran SOGREEN, dont il est le Project Manager.

Ce prototype de navire hybride issu d’un mix énergétique : électrique et hydrogène a été développé par Capgemini Engineering, en vue de trouver des alternatives aux carburants fossiles. SOGREEN est un projet d’ingénierie pluridisciplinaire qui réunit, depuis plus de 2 ans, design, conception mécanique, électrotechnique, ingénierie thermique et fluidique et intelligence artificielle. Il a terminé 3e de sa catégorie au 8e Monaco Energy Boat Challenge.

La photo a été réalisée à Marseille (13), le 2 juillet 2021 par Clément Mahoudeau. 

Un logiciel pour évaluer et améliorer la performance environnementale des projets d’aménagement urbain 
 
L’équipe Efficacity est photographiée au sein de ses locaux, en train de travailler sur le logiciel UrbanPrint. 
Elle est constituée de gauche à droite de Marie Frapin, ingénieure recherche & développement et Morgane Colombert, directrice de projet. 
 
UrbanPrint est un logiciel d’évaluation quantitative de la performance carbone, énergétique et environnementale d’un projet urbain à l’échelle du quartier. Il s’agit du premier logiciel permettant d’appliquer la méthode « Quartier Energie Carbone » développée par Efficacity et le CSTB pour le compte de l’ADEME, et en particulier d’établir le « score carbone » et le « score énergie » du projet. L’ambition d’UrbanPrint est aussi d’aider à la décision à chaque phase du projet d’aménagement, dans le neuf comme la rénovation, en proposant à l’utilisateur les leviers d’action ayant le plus fort impact. Sa première version est déjà testée depuis 2020 sur une dizaine d’opérations pilotes. 
 
Efficacity a plus particulièrement travaillé sur les modules méthodologiques liés à l’énergie, aux espaces extérieurs, à la mobilité, à la gestion de l’eau et des déchets et prend en charge tout le développement de l’interface utilisateur.  
 
La photo a été réalisée à Champs-sur-Marne (77), le 13 septembre 2021 par Thomas Padilla. 

Un nouveau siège social pour Orange, exemplaire d’un point de vue environnemental

L’équipe Egis est photographiée au cœur de Bridge, le nouveau siège social d’Orange Monde.  

Elle est constituée de gauche à droite d’Arnaud Lepinay, ingénieur Génie Climatique, Jean-Hugues De Cottreau, ingénieur Courants Faibles (Électricité), Didier Chaulet, ingénieur Plomberie, Galina Mavromatis, ingénieure Courants Forts (Électricité), Jérémy Valogne, chef de projet et responsable travaux, et Alexandre Kirsz, directeur de projet.

Implanté face à l’Île Saint-Germain, Bridge se compose de deux bâtiments : un immeuble de bureaux construit et une grande halle dite Eiffel réhabilitée. Ce projet ambitieux, conçu par le cabinet d’architectes Jean-Paul Viguier et Associés pour Altarea Cogedim, a été livré fin 2020. Il se démarque par une façade largement vitrée. À l’intérieur, Bridge s’ouvre sur un grand atrium paysager d’une hauteur de 30 mètres s’étendant sur près de 80 mètres de longueur. Exemplaire d’un point de vue environnemental, Bridge a obtenu les certifications « NF – Bâtiments Tertiaires Neufs, Démarche », « HQE Bureaux passeport Exceptionnel », « BREEAM Excellent » et le label Effinergie+.

Egis a grandement participé à ce projet d’exception : concepteur pour les lots structures, lots techniques, VRD, acoustique, conception environnementale, BIM Management et coordinateur des études avec l’agence d’architecture Jean-Paul Viguier. En phase d’exécution, Egis a réalisé le suivi de conformité des travaux et la réception de l’ouvrage pour les lots dont il a assuré la conception. Pour personnaliser cet ensemble immobilier unique, Egis a participé à l’élaboration des travaux preneurs Orange : l’aménagement d’espaces de restauration, d’un auditorium tout équipé et d’un studio TV, la mise en place de l’infrastructure Fibre pour les postes de travail Orange, l’installation d’équipements de sonorisation d’ambiance dans l’ensemble des espaces.

La photo a été réalisée à Issy-les-Moulineaux (92), le 10 septembre 2021 par Thomas Padilla.  

Une nouvelle gare pour relier le sud du Grand Paris d’est en ouest et à toute la métropole

Les équipes d’Egis et setec sont photographiées au cœur de Villejuif Institut Gustave-Roussy, l’une des 68 futures gares du Grand Paris Express.
Elles sont composées de gauche à droite de Yassine Ben Dhaoui, responsable de projet à setec, Adeline Atramont, ingénieure d’études à setec, Jean-Jacques Virissel, directeur des travaux à setec ; Guerin Kameni, responsable planification de projets à Egis, Maxime Crinière, responsable marché façade de quai à Egis et Lise Pesqueux, responsable marché voie/caténaire à Egis.

Porté par l’État et la région Île-de-France, le Grand Paris Express est le nouveau métro qui reliera les principaux lieux de vie et d’activité en banlieue sans passer par Paris. La gare Villejuif Gustave-Roussy, emblématique par sa forme cylindrique, sera desservie par la ligne 14 Sud et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express (deux lignes dont le mandataire des groupements de maîtrise d’œuvre infrastructures est setec). Piloté par la Société du Grand Paris, le chantier a nécessité plusieurs mois de travaux préparatoires, dont un diagnostic archéologique. Sa mise en service est prévue courant 2025. 

Les équipes d’Egis, mandataire du groupement, et de setec réalisent en partenariat la maîtrise d’œuvre systèmes des lignes 15, 16 et 17. D’une durée totale de 18 ans, ce marché concerne la maîtrise d’œuvre des équipements : voie ferrée, courants forts, ligne aérienne de contact, courants faibles, façades de quais, équipements électromécaniques en tunnels et gares, et canalisations.

La photo a été réalisée à Villejuif (94), le 9 septembre 2021 par Thomas Padilla. 

Accompagner l’expansion d’une usine de production de matériaux semi-conducteurs à l’aide d’une maquette numérique (BIM)

L’équipe Ekium est photographiée devant le site industriel de Soitec.
Elle est constituée de gauche à droite de Mounir Madadi, Directeur de Travaux adjoint & Coordinateur BIM, Pierre Bourrin, Leader Technique Électricité, Sophie Berquier, Directrice de travaux & Leader Technique Génie Civil et Victor Kopp, Leader Technique Fluides / HVAC.

Soitec est le plus grand site industriel de production de plaques SOI (silicium sur isolant) au monde. Il s’agit de matériaux semi-conducteurs, utilisés pour la fabrication des puces qui équipent les smartphones, les tablettes, les ordinateurs, les data centers ou les voitures électriques.

Ekium a accompagné Soitec dans le cadre d’un projet d’extension de site. Les équipes sont intervenues en maîtrise d’œuvre dans la conception et la réalisation du projet Magasin S. Elles avaient en charge la coordination de tous les lots en études d’exécution via la Maquette numérique collaborative (BIM), la validation des plans d’exécution, la direction et la supervision des travaux tous corps d’état, le planning, la réception des ouvrages et la mise en service. Chiffres clés : 0 accident, 400 intervenants, 650 tonnes charpente béton, 3,2 km de réseaux.

La photo a été réalisée à Bernin (38), le 7 septembre 2021 par Olivier Chassignole. 

Créer une nouvelle source d’énergie, inspirée des étoiles

Les équipes ENGAGE et Momentum ont été photographiées à proximité du Tokamak d’ITER, machine inédite qui doit démontrer que la fusion – l’énergie du Soleil et des étoiles – peut être utilisée comme source d’énergie à grande échelle, non émettrice de CO2, pour produire de l’électricité. L’équipe est composée de gauche à droite de Charlotte Blache, Construction Area Manager Deputy ainsi que Olivier Gourdin, Construction Area Manager, tous deux au sein de Momentum, ainsi que de Sonia Lopez de Arbina, M&E Quality Controller chez ENGAGE et Romain Rousson, superviseur Assytem chez ENGAGE.

ITER (en latin le « chemin ») est la première installation expérimentale de fusion. C’est l’un des projets les plus ambitieux au monde dans le domaine de l’énergie. 35 pays sont engagés dans la conception, construction, livraison du plus grand tokamak jamais conçu, une machine expérimentale conçue pour exploiter l’énergie de la fusion.

MOMENTUM effectue la supervision de la construction du réacteur nucléaire d’ITER, le Tokamak. Momentum assure le management de la construction, la coordination du site, et la supervision des entreprises sous-traitantes.

ENGAGE est une ingénierie en charge de la maîtrise d’œuvre des bâtiments et des infrastructures du projet Iter. ENGAGE assure la conception des bâtiments, la supervision et le suivi des travaux ainsi que la gestion et la coordination du planning de construction, tout cela dans le respect des demandes de ses clients et des contraintes de sûreté nucléaire.

La photo a été réalisée à St Paul Les Durances (13), le 27 juillet 2021 par Clément Mahoudeau 

Un nanosatellite pour contribuer à la mesure de l’impact du Soleil sur Terre   

L’équipe Expleo est photographiée devant la maquette du nanosatellite ENSO (Expleo Nanosat for Solar irradiance Observation).  
Elle est constituée de gauche à droite de Stéphane de Souza, Electronics and Embedded Systems Deputy Country Leader, Julien Bessas, Integration and Tests Unit Delivery Leader, ENSO Project Leader & Design Authority, Joris Denizot, ENSO Electronics Engineer, Valentin Martelet, Integration and Tests Team Leader, ENSO Project Manager et Julie Bidault, ENSO Quality Engineer. 

En partenariat avec le Centre Spatial Universitaire de Montpellier, Expleo participe au développement d’un nanosatellite dont l’objectif est de collecter de l’information depuis l’ionosphère et de mesurer l’activité solaire et son impact sur la Terre.

Expleo assure notamment le développement de la charge utile du satellite, une balise HF ainsi que son système mécanique de déploiement d’antenne et l’intégration électrique et mécanique de la charge utile. Expleo développe également le logiciel bord de la charge utile et la solution électronique qui assure la communication entre la plateforme et la charge utile du Nanosatellite.  Le lancement du nanosatellite est prévu pour 2023. 

La photo a été réalisée à Toulouse (31), le 26 juillet 2021 par Lionel Hahn. 

Des études pour anticiper et prévenir les risques de crues sur le bassin Loire Bretagne

Viviece Saint-Eloi, opérateur géotechnicien à Ginger CEBTP, est photographié devant un atelier de sondage situé aux abords de la Loire.  

Pour protéger le Val d’Authion contre les crues, plusieurs chantiers de renforcement de la levée de la Loire ont été programmés.

Les équipes de Ginger CEBTP sont intervenues pour la Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement Centre-Val de Loire pour des travaux d’investigation et d’études géotechniques. Ils ont réalisé et analysé plus de 150 sondages sur les 70 km de digues du Val d’Authion.

La photo a été réalisée à Gennes-Val-de-Loire (49), le 4 août 2021 par Victor Tonelli. 

Un data center éco-efficace pour répondre aux enjeux numériques de demain

L’équipe Ingérop est photographiée au cœur du data center de Chartres.
Elle est constituée du plus près au plus loin de Sandrine Manniez, responsable synthèse EXE, Patrick Roiron, directeur de projet, Mylène Sibaud, responsable environnement projet, Franck Soulier, ingénieur chargé d’affaires Électricité et Romain Massonnet, ingénieur chargé d’affaires CVC.

D’une superficie de 17 000 m² dont 5 000 m² de salles informatiques, le data Center a vocation à héberger les données et services des clients entreprise et grand public d’Orange, ainsi que le système d’information interne d’Orange. Conçue pour fonctionner 365 jours par an, 24h sur 24 sans interruption, l’infrastructure se veut éco-efficace, résiliente et hautement sécurisée. Elle utilise le freecooling, système de récupération d’énergie qui permet de limiter le recours à la climatisation.

Livré en 2021, le data center de Chartres a été conçu et construit sous la houlette du cabinet Ingérop, qui a assuré la maîtrise d’œuvre « conception et réalisation » en association avec les sociétés GLI et A26.

La photo a été réalisée à Amilly (28), le 2 septembre 2021 par Victor Tonelli. 

Un Pôle d’Échanges Multimodal pour renouveler la gare de Sète et son quartier

L’équipe Ingérop est photographiée devant la gare de Sète, au cœur du nouveau Pôle d’Échanges Multimodal (PEM).
Elle est constituée de gauche à droite de Clémence Allanos, ingénieure chargée d’affaires, Ludovic Lévêque, directeur de travaux, Emmanuel Edane, directeur de l’agence de Montpellier, Bruno Manresa, dessinateur-projeteur et Francis Clauss, ingénieur – chef de projet.

L’opération de création d’un pôle d’échange multimodal en gare de Sète s’inscrit dans un vaste programme de renouvellement urbain s’appuyant sur l’amélioration des infrastructures de mobilité. Ce programme a pour but d’aider à regrouper les offres de transports, et à gérer la circulation et le stationnement dans les communes de l’agglomération pour réduire l’utilisation de la voiture individuelle. Ce nouveau pôle, qui sera livré à l’horizon 2022/2023, disposera d’un vaste parvis paysager, d’un dépose-minute, d’un parking courte-durée et d’une nouvelle gare de bus. L’agglopôle Sète-Méditerranée prévoit également la construction d’une nouvelle station fluviale à proximité et d’une passerelle au-dessus des rails pour en faire un pôle d’échange regroupant l’ensemble des offres de transports urbains du territoire.

Ingérop est intervenu aux côtés de l’agence Lebunetel &Associés et a été chargé de la maîtrise d’œuvre technique pour la création des infrastructures : terrassement, revêtement, réseaux humides et secs, hydraulique…

La photo a été réalisée à Sète (34), le 2 septembre 2021 par Sylvain Thomas. 

Un viaduc en arc de 300 mètres de long pour enjamber la Mayenne

L’équipe SCE est photographiée devant le viaduc de la Mayenne.
Elle est composée de gauche à droite d’André Capelli, responsable d’équipe ouvrages d’art et Directeur de projets, Arnaud Bouard, responsable technique ouvrages d’art, Antoine Bauhain, Projeteur ouvrages d’Art et Nicolas Guillon, Ingénieur travaux.

Le groupement LAVIGNE-CHERON (architecte), SCE (maîtrise d’œuvre) et APC (géotechnicien), a été lauréat du concours de conception lancé par le Département de la Mayenne pour réaliser un viaduc de 300 m reliant les berges de la Mayenne, dans le cadre du projet de contournement de Château-Gontier. Au cœur d’un site naturel incontournable, l’ouvrage s’intègre parfaitement à son environnement. Il s’agit de l’un des rares viaducs en arc de l’Hexagone dont l’originalité réside dans sa double fonction : son tablier principal servira au trafic routier tandis que, dessous, l’arche offrira aux piétons la possibilité de traverser la rivière. Au sommet de l’arche, une terrasse aménagée transformera l’ouvrage en belvédère.

Maître d’œuvre de l’ouvrage d’art, SCE a également réalisé la maîtrise d’œuvre de la conception paysagère des abords du viaduc, les études hydrauliques et environnementales (corridor écologique). Le projet sera livré en 2022.

La photo a été réalisée à Château-Gontier (53), le 3 septembre 2021 par Sidney Léa Le Bour.  

Un robot autonome d’aide à la personne
L’équipe SEGULA Technologies est photographiée aux côtés de WalkCare, robot intelligent conçu pour aider les personnes âgées (Silver Economie).
Elle est composée de gauche à droite de Philippe Saint-Cirel, pilote R&I, Cédric Dusart, pilote R&I, Massimo Bruno, pilote R&I, Fréderic Claude, responsable R&I et Isabelle DUPRET, directrice R&I.

Développé en collaboration avec la start-up NovéUp, le robot intelligent WalkCare apporte indépendance et sécurité aux personnes âgées dans leurs déplacements au sein de l’établissement où ils résident. Il permet également de localiser ses utilisateurs, de suivre leurs données de santé et de prévenir les chutes. Les experts de SEGULA Technologies ont travaillé au développement d’un système de mesure des forces de poussée et de préhension au niveau du guidon, à l’intégration d’un système de localisation en intérieur sous contrainte de restrictions des ondes électromagnétiques, à la mise en place d’une interface homme-machine intuitive prenant en compte les problèmes de surdité ou de cécité, et à la conception d’un système permettant de rattraper l’utilisateur en situation de chute construit à partir d’un modèle mathématique.

La photo a été réalisée à Brognard (25), le 21 juillet 2021 par Abdessalam Mirdass. 

Un système innovant pour monitorer les signes vitaux des conducteurs de véhicules, à distance et sans contact

Fatima Sekak, doctorante à SEGULA Technologies, est photographiée au sein de la chambre anéchoïque du laboratoire TELICE à l’Université de Lille à Villeneuve-d’Ascq.  

Il s’agit d’un banc de mesure hyperfréquence réalisé dans le cadre du projet DESIS (détection des signes vitaux sans contact) porté par SEGULA Technologies qui vise à améliorer les conditions de travail des conducteurs de train tout en augmentant la sécurité et la fiabilité du trafic ferroviaire. Concrètement, le projet entend prédire les cas d’endormissement ou de manque d’attention des conducteurs grâce à la collecte en temps réel de leurs données physiologiques.

Ce projet a été renforcé par les travaux de thèse de Fatima Sekak, ingénieure pour les laboratoires IFSTTAR (Institut Français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) et IEMN-CNRS (Institut d’Électronique, de Microélectronique et de Nanotechnologie). Elle travaille à obtenir des informations de battements de cœur et de respiration indépendamment du bruit de mesure environnant.

La photo a été réalisée à Villeneuve-d’Ascq (59), le 7 septembre 2021 par Guillaume Cortade.  

Transformer la Bourse de Commerce de Paris en Centre d’art contemporain

L’équipe setec est photographiée au cœur de la Bourse de Commerce.  

Elle est constituée de gauche à droite de Camille Bertin, chef de projet, Magdalena Borakiewicz, chef de projet et Romain Doucet, chef de projet. Igor Mantaux, directeur de travaux, et Nadia Dornier, assistante de projet, ont également participé.

Collection Pinault-Paris a entamé en 2016 un projet de restauration et de transformation de la Bourse de Commerce en Musée. Cet édifice prestigieux est inscrit au titre des Monuments Historiques : il associe des vestiges du XVIe siècle (la colonne Médicis) à une halle au blé circulaire du XVIIIe siècle, avant d’être recomposé en 1889 en Bourse de Commerce. Depuis 2019, il a été transformé en musée et abrite des salles d’exposition ainsi qu’un auditorium et un restaurant. Sa conversion a été confiée à Tadao Ando & Associates, l’agence Lucie Niney & Thibault Marca, et Pierre-Antoine Galtier, architecte en chef des Monuments historiques.

Les équipes setec ont été chargées de la maîtrise d’œuvre études et du suivi de réalisation jusqu’à la mise en service du bâtiment.

La photo a été réalisée à Paris (75), le 30 août 2021 par Gabrielle Ferrandi. 

Un barrage respectueux de l’environnement pour alimenter en eau l’agriculture locale

L’équipe SUEZ Consulting est photographiée devant le barrage de Moreau en Guadeloupe.
Elle est constituée de gauche à droite de Stephen Bonnet, chef de projet senior et Mathieu Le Floch, responsable du suivi à pied d’œuvre.

Aux côtés des Conseils Régional et Départemental de la Guadeloupe, les équipes de SUEZ Consulting œuvrent depuis 2006 à la construction du barrage de Moreau dans la commune de Goyave, à l’est de la Basse-Terre, en Guadeloupe. Ce barrage en terre de 500 000 m3 de remblais doit apporter l’eau nécessaire à la production agricole en période de sécheresse. Après plusieurs années d’études de faisabilité du projet et de son impact sur l’environnement, la construction du barrage a débuté en 2014. L’ouvrage est constitué d’une digue de 255 mètres de long et 25 mètres de haut, composée d’argiles et de sable. Il  est fondé sur des roches résiduelles d’origine volcanique formées sur place par altération. La mise en eau de ce chantier pharaonique a débuté en septembre 2021.

SUEZ Consulting a été chargée de la maîtrise d’œuvre de l’ensemble du projet.

La photo a été réalisée à Goyave (97) en Guadeloupe, le 17 septembre 2021 par Carla Bernhardt.
 

La démarche BIM pour accompagner l’électrification d’un centre bus

L’équipe SUEZ Consulting est photographiée au cœur du dépôt de bus Croix-Nivert de la RATP, dans le 15e arrondissement de Paris.
Elle est constituée de gauche à droite de Laurence Gauthier, Directrice de projet / BIM manager, Lévy Sankara, BIM Coordinateur, Guillaume Desmedt, Directeur de la cellule BIM, Jean-Damien Cony, Directeur de projet, et Anthony Guittard, Responsable de pôle production BIM.

La RATP s’est engagée en 2014 dans une évolution technologique et écologique avec l’objectif de convertir une grande partie de son parc de bus à l’électrique et au gaz renouvelable à l’horizon 2025 : c’est le plan Bus2025. Pour déployer la flotte de nouveaux véhicules propres, 25 centres bus RATP sont en train d’être adaptés et modernisés.

Les ingénieurs et techniciens de SUEZ Consulting ont été missionnés par la RATP pour déployer leur expertise de conception BIM et synthèse en BIM.
Le BIM, « Building Information Model / Modeling / Management », qui peut se traduire par la Modélisation des informations d’un ouvrage, est une base de données techniques, constituée d’objets définis par leurs caractéristiques et leurs relations entre eux. Le tout forme un ensemble structuré d’informations permettant de concevoir, construire et exploiter un ouvrage, tout au long de son cycle de vie.

La photo a été réalisée à Paris (75), le 29 juillet 2021 par Gabrielle Ferrandi.  

Une ferme d’insectes pour répondre à la demande mondiale croissante de consommation de protéines et de plantes 

L’équipe Technip Energies est photographiée au cœur du chantier en construction d’Ÿnfarm. 

Elle est constituée de gauche à droite de Jeremy Moritz, Superviseur Construction Génie Civil, Nathalie Arfi, Directrice de Projet et Florent Gautier, Responsable de Projet Zone Utilités. 

Ÿnfarm est une ferme verticale spécialisée dans la production d’insectes, d’une superficie de 55 000 mètres carrés. D’ici 2022, des scarabées Molitor y seront élevés de manière industrielle, sur le modèle d’une fourmilière, pour produire des protéines et des huiles pour l’alimentation animale ou aquacole, ainsi que de l’engrais à base des déjections. Avec ce projet écologique et durable, la société (start-up) Ÿnsect table sur une production de 200 000 tonnes par an, qui permettraient de nourrir l’équivalent de 30 à 40% des saumons consommés chaque année par les Français. 

Technip Energies est impliqué sur ce projet novateur depuis la définition du design du procédé vrac et assure la maitrise d’œuvre générale de la globalité du projet (hors 4.0) sur ce qui sera la plus grande ferme verticale d’insectes au monde (dont les phases APS complet, puis APD/PRO-DCE bâtiment et HVAC ont été réalisées par Ingérop Conseil & Ingénierie en tant que Maître d’œuvre associé à une mission de coordination générale).  

Un projet important en France qui reflète la vision de Technip Energies d’accélérer la transition énergétique du secteur industriel. 

La photo a été réalisée à Poulainville (80), le 14 septembre 2021 par Thomas Padilla.